Logistics Voice

Δεν βοηθάει τον τουρισμό της Αθήνας ο ΑΙΑ δηλώνει η Swiss International Airways, ενώ όπως αποκαλύπτει το ρεπορτάζ της fmvoice.gr ο θησαυρός των επιδοτήσεων του ΑΙΑ αποδεικνύεται άνθρακας.

Το μέγεθος της έκτασης που έχει πάρει η οικονομική κρίση, λόγω κακών κυβερνητικών χειρισμών έχει οδηγήσει και επιβάλλει αναγκαστικές μειώσεις τιμών στα τιμολόγια των υπηρεσιών. Το κράτος, ωστόσο από την πλευρά του επιδεικνύει αδιαλλαξία. Δείχνει να κωφεύει, επιβάλλει σκληρά οικονομικά μέτρα, χωρίς αντίκρισμα, χωρίς να ανταποδίδει και χωρίς να σχεδιάζει ανάπτυξη

Ότι ισχύει για τις μειώσεις τιμολογίων σε υπηρεσίες, δεν  ισχύει με τα τιμολόγια του Διεθνή Αερολιμένα Ελευθέριος Βενιζέλος, AIA, παρά το επείγον της κατάστασης  και τις προτροπές πολλών αεροπορικών εταιρειών, και των τουριστικών παραγόντων. Το οξύμωρο είναι ότι η Αθήνα ως τουριστικός προορισμός υπέστη πλήγμα.

Πρόσφατα ο ΑΙΑ, με στόχο την τόνωση της αεροπορικής κίνησης της Αθήνας ανακοίνωσε νέα  ειδικά οικονομικά κίνητρα για την χειμερινή περίοδο, 3μηνης διάρκειας  από τη1η Φεβρουαρίου έως και τη 30η  Απριλίου 2012, προκειμένου να γίνει μία εισαγωγή χαμηλότερων ναύλων από τις αεροπορικές εταιρείες, Ωστόσο, όπως προκύπτει, μετά από σχετικό ρεπορτάζ που πραγματοποίησε η fmvoice τα οφέλη αυτά είναι μηδαμινά και ουσιαστικά ανύπαρκτα.

Σύμφωνα με τον ΑΙΑ το πρόγραμμα αντιστοιχεί σε έκπτωση της τάξεως 25% έως 50% των χρεώσεων προς επιβάτες (passenger charges) για όσους χαμηλούς ναύλους εκδώσουν οι εταιρείες για τα δρομολόγιά τους με αφετηρία την Αθήνα.

Με βάσει, τώρα  το ρεπορτάζ, η Olympic ακόμα δεν έχει προσαρμόσει τα κίνητρα αυτά στα τιμολόγια της, ώστε να διαπιστώσει, αν τελικά υπάρχει πραγματικό όφελος ή όχι, ωστόσο αμφισβητεί εν μέρει τα παρεχόμενα οφέλη καθώς όπως λέει οι αυξήσεις των καυσίμων μπορεί να αντισταθμίσουν τα οφέλη.

Σύμφωνα με την Swiss και συγκεκριμένα τον κον Ιωάννη Ζωγραφάκη, Regional Manager for Greece & TurkeySwiss International Air Lines Ltd, τα κίνητρα που ανακοινώθηκαν δυστυχώς δεν συμβάλουν στην κατεύθυνση αυτή. Πιθανών να βοηθούν τους αερομεταφορείς των εσωτερικών δρομολογίων και, ελάχιστους „“Low cost. Η τιμή του εισιτηρίου που αναγγέλθηκε ότι δύναται να πριμοδοτηθεί είναι η τελική τιμή, συμπεριλαμβανόμενων όλων των φόρων και αυτών των αεροδρομίων,

Για παράδειγμα για την Ευρώπη θα πρέπει η τιμή του εισιτηρίου χωρίς φόρους και άλλες χρεώσεις να είναι περίπου κάτω από τα 12 €, για να επιδοτηθεί συνεπώς απευθύνεται σε  ελάχιστες εξαιρέσεις. Το σωστό θα ήταν να υπήρχε τουλάχιστον για την χειμερινή περίοδο μείωση των τελών.

Θέλοντας να καταγράψει την πραγματικότητα που υπάρχει στον ΑΙΑ και να καταγράψει τις αντιθέσεις των περιφερειακών αεροδρομίων, υπογραμμίζει ότι είναι αποδεκτό ότι το αεροδρόμιο της Αθήνας είναι ένα από τα ακριβότερα αεροδρόμια της Ευρώπης Το 2011 η επιβατική κίνηση στο συγκεκριμένο αεροδρόμιο μειώθηκε δραματικά ενώ αντιθέτως τα περιφερειακά αεροδρόμια με την Επιδότηση τους για την καλοκαιρινή περίοδο είχαν σημαντική αύξηση επιβατικής κίνησης.

Διαμηνύει ότι όλοι οι τουριστικοί παράγοντες της χώρας, εδώ και χρόνια προσπαθούν να πείσουν τους κυβερνώντες ότι θα πρέπει να μειώσουν τα τέλη για να αποτελέσει κίνητρο για την αύξηση του τουρισμού στην χώρα μας.

Στο ίδιο μήκος περίπου κύματος και η Aegean, όπου επισημαίνει ότι η προσφορά αυτή αφορά τους πολύ χαμηλούς ναύλους λέγοντας ότι σε ένα εισιτηρίου 44 ευρώ, το σύνολο των φόρων ανέρχεται στο 42% ήτοι 31,6 ευρώ. Τονίζεται, η Aegean έχει ήδη ανταποκριθεί πρακτικά στις ανάγκες των πελατών της και έχει διπλασιάσει τα παρεχόμενα οφέλη.
 
Στο μεταξύ, τέλος  θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο ΑΙΑ επί της παρούσης και πέρα της επίσημης ανακοίνωσης που έγινε στις 31 Ιανουαρίου αρνήθηκε να δώσει απαντήσεις ή να κάνει κάποιες περαιτέρω διευκρινίσεις περί του θέματος, αλλά και για το θέμα χρέωσης φορτίου.