Logistics Voice

Τελείως διαφορετικά είναι τα προβλήματα του κλάδου των μεταφορών από αυτά που ακούμε συνήθως από τα μεγάλα μέσα μαζικής ενημέρωσης που συνηθίζουν να προβάλλουν στημένα συμβάντα ή πραγματικά συμβάντα με ελλιπή ενημέρωση.

Οι παράνομες ενδομεταφορές από φορτηγά με Ρουμάνικες ή Βουλγάρικες πινακίδες, το κόκκινο πετρέλαιο, και η ανυπαρξία αυτοκινητόδρομων πλην της Εγνατίας οδού είναι προβλήματα που κατ’ εξοχήν απασχολούν το κλάδο και, τους μεταφορείς.

Και στις δύο πρώτες περιπτώσεις πρέπει να ενισχυθούν οι έλεγχοι, αλλά οι ελεγκτές θα πρέπει να γνωρίζουν την δουλειά τους για να υπάρξει αποτέλεσμα. Οσο για την έλλειψη αυτοκινητόδρομων, αυτή οδηγεί σε αύξηση του κόστους των καυσίμων, σε φθορές των φορτηγών και σε διπλασιασμό της ώρας του ταξιδιού. 

Παράλληλα στο περιθώριο μπαίνει ακόμα και ένα λιμάνι με άριστες εγκαταστάσεις όταν δεν υπάρχει σιδηροδρομική και οδική πρόσβαση που να συνδέει το λιμάνι

Αυτά τόνισε ανάμεσα στα άλλα στην συνέντευξη του στην εκπομπή logistics voice με την Ελενα Ερμείδου ο ιδιοκτήτης και διευθυντής της PTL (μεταφορική Παπαγεωργίου) με έδρα την Αρτα, κος Κων/νος Παπαγεωργίου.

Παράλληλα, εστιάζοντας στην περιφέρεια της Δυτικής Ελλάδα και συγκεκριμένα στην Αρτα,  δήλωσε ότι η περιοχή του υστερεί στο τομέα των logistics και των εμπορευματικών μεταφορών. Ο λόγος είναι η έλλειψη περιοχής ΒΙΠΕ

Την ευθύνη ανυπαρξίας ΒΙΠΕ στην Αρτα την έχουν αποκλειστικά οι τοπικοί φορείς που στο άκουσμα της πρότασης αυτής,  χωρίς να γνωρίζουν τα οφέλη τους, αντιδρούν με αποτέλεσμα να σταματά κάθε σκέψη για ανάπτυξη. Αυτό, έχει ως επακόλουθο, όχι μόνο για την Αρτα αλλά και για όλη την Ελλάδα να αυξάνονται τα κόστη και οι αυξήσεις αυτές να μετακυλίονται στο τελικό καταναλωτή.

Και, φυσικά θα πρέπει να τονιστεί ότι δεν είναι μόνο η Αρτα που αντιδρά σε τέτοιες προτάσεις είναι όλη η Ελλάδα που έχει μάθει να δουλεύει συντεχνιακά.

Πρέπει να γίνουν βήματα προς την σωστή κατεύθυνση για να δει ανάπτυξη η περιφέρεια της Δυτικής Ελλάδας. Κατεύθυνση πρώτα από όλα πρέπει να δοθεί από το κράτος με σταθερά αναπτυξιακά σχέδια, σταθερή φορολογία

Και, ανάμεσα σε όλα αυτά τα προβλήματα, για την στήριξη του κλάδου χρειάζεται να γίνεται εκπαίδευση και στην περιφέρεια, που θα απευθύνεται στους οδηγούς αλλά και στου ιδιοκτήτες των εταιρειών.

Οσο για το κομμάτι της απελευθέρωσης αυτή έχει παιχτεί πολλές φορές, ο κλάδος περιμένει να δει σαφή σχέδια.