Log in

Fourlis: To κακό... timing και οι εκτιμήσεις μετά τα πολύμηνα lockdown

Με φόντο μια άσχημη, στο σύνολό της, χρονιά, με τα οικονομικά μεγέθη να σημειώνουν κάθοδο εξαιτίας των αλλεπάλληλων lockdown, η εισηγμένη προσπαθεί να ατενίσει με αισιοδοξία το 2021, προγραμματίζοντας ανοίγματα στο εξωτερικό, αλλά και περαιτέρω επενδύσεις σε σχέση με το ηλεκτρονικό εμπόριο και τα Logistics.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Έλληνες εφοπλιστές: 9 δισ. δολάρια για πλοία το τελευταίο 12μηνο

Επενδύσεις 9 δισ. δολαρίων σε καινούργια και μεταχειρισμένα πλοία ξεκίνησαν το τελευταίο δωδεκάμηνο Ελληνες εφοπλιστές, σύμφωνα με στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Golden Destiny, που επικαλείται η εφημερίδα «Καθημερινή».

Συγκεκριμένα, παρήγγειλαν σε ναυπηγεία 85 νεότευκτα πλοία, συνολικής χωρητικότητας 13,2 εκατ. DWT, έναντι ποσού της τάξεως των 5,5 δισ. δολαρίων, ενώ αγόρασαν από τη δευτερογενή αγορά μεταχειρισμένων άλλα 233 πλοία, έναντι 3,59 δισ. δολαρίων.

Συνολικά οι Έλληνες εφοπλιστές απέκτησαν 318 ποντοπόρα εμπορικά πλοία, το τελευταίο δωδεκάμηνο, ενώ πούλησαν 175 πλοία ιδιοκτησίας τους στη δευτερογενή αγορά για περαιτέρω χρήση, έναντι 2,55 δισ. δολαρίων και άλλα 57 πλοία έναντι της αξίας τους σε scrap.

Καθώς η Ελλάδα παραμένει παγκοσμίως η χώρα με τη μεγαλύτερη πλοιοκτησία, η έντονη επενδυτική δραστηριότητα εντάσσεται στον κλασικό κύκλο ανανέωσης και εκσυγχρονισμού του ελληνόκτητου εμπορικού στόλου.

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες κατέχουν το 20,67% της παγκόσμιας χωρητικότητας και το 54,28% της χωρητικότητας της Ευρωπαϊκής Ενωσης, όπως αναφέρουν τα στοιχεία της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, ενώ υπερδιπλασίασαν τη μεταφορική ικανότητα του στόλου τους στο διάστημα 2007-2019.

Στον αντίποδα, το ελληνικό νηολόγιο έχασε μερίδιο αγοράς για μία ακόμη χρονιά και συρρικνώθηκε κατά 5,7%, στα 38 εκατ. GT (ολική χωρητικότητα), σύμφωνα με τα στοιχεία του Lloyd’s List Intelligence στα τέλη Οκτωβρίου. Δηλαδή, η ελληνική σημαία δεν αντιπροσωπεύει περισσότερο από το ένα πέμπτο του ελληνικού στόλου.